Transport Budget 2027 des Transports rejeté : 104,34 milliards FCFA face aux urgences de la mobilité wassare newsNovember 13, 202606 views Lahat Ndiaye, ministre des Transports terrestres et aériens, devant les députés. Lahat Ndiaye, ministre des Transports terrestres et aériens, devant les députés. Le projet de budget 2027 du ministère des Transports terrestres et aériens n’a pas été adopté par la commission compétente de l’Assemblée nationale, réunie le vendredi 13 novembre 2026. Défendu par le ministre Lahat Ndiaye, le texte est arrêté à 104 milliards 342 millions 961 mille 991 FCFA. Le rejet intervient après des échanges centrés sur la cohérence des crédits, leur transparence et leur capacité à répondre aux difficultés quotidiennes de mobilité. Les députés ont notamment évoqué la vétusté du parc automobile, l’état des routes, la hausse des accidents, les embouteillages et l’insuffisance de la signalisation. Des urgences visibles sur les routes La sécurité routière a occupé une place centrale dans les débats. Les parlementaires ont demandé des mesures concrètes face à la recrudescence des accidents et aux faiblesses de la signalisation, deux problèmes qui touchent directement les usagers et mettent en cause l’efficacité des politiques de prévention. La vétusté d’une partie du parc automobile et l’état de certaines infrastructures ont également été soulevés. Pour les députés, l’enjeu ne se limite pas à financer de nouveaux équipements : il faut aussi garantir l’entretien, le contrôle technique, la sécurité et une meilleure coordination entre les services responsables. Embouteillages et mobilité : des attentes fortes Les embouteillages récurrents, particulièrement dans l’agglomération dakaroise, pèsent sur la productivité, le coût des déplacements et la qualité de vie. Les parlementaires ont interrogé le ministre sur les réponses prévues pour fluidifier les déplacements et améliorer la mobilité urbaine et interurbaine. Le montant de 104,34 milliards FCFA place donc le débat sur un double terrain : l’importance des ressources mobilisées et la capacité du ministère à produire des résultats mesurables pour les citoyens. Un rejet en commission qui appelle des réponses La non-adoption du projet en commission est un signal politique important, mais elle ne met pas automatiquement fin à la procédure budgétaire. La suite dépendra des mécanismes parlementaires applicables et des réponses apportées par le gouvernement. Pour Lahat Ndiaye, la prochaine étape consistera à convaincre sur la sincérité des chiffres et sur la traduction concrète des crédits : routes plus sûres, signalisation renforcée, parc modernisé et solutions visibles contre les embouteillages.