À partir du 25 octobre 2026, la rotation quotidienne Air France AF718–AF719 entre Paris et Dakar doit être assurée en Airbus A350-900, selon l’annonce de Dakar Aéroport. Pour les voyageurs, la question n’est pas seulement celle du modèle d’avion : les deux configurations présentées n’offrent ni le même nombre de places en Economy, ni la même répartition entre Business et Premium.
Les documents diffusés par l’aéroport annoncent des appareils de 292 ou 324 sièges. La fiche de flotte d’Air France confirme l’existence de ces deux aménagements, parmi les versions de ses A350. Le plan du vol réservé reste donc plus utile que la seule mention « A350 » pour savoir à quoi s’attendre.
Deux versions, 54 places d’écart en Economy
La répartition publiée par Dakar Aéroport est la suivante :
| Cabine | Version 292 sièges | Version 324 sièges |
|---|---|---|
| Business | 48 | 34 |
| Premium | 32 | 24 |
| Economy | 212 | 266 |
| Total | 292 | 324 |
La version de 292 sièges réserve ainsi 80 places à Business et Premium, contre 58 dans celle de 324 sièges. Elle compte, en revanche, 54 places Economy de moins. Ces écarts résultent de la comparaison des capacités annoncées ; ils ne décrivent pas le nombre de billets encore disponibles à une date donnée.
Pour un voyageur en Economy, un appareil proposant moins de sièges dans cette cabine ne signifie pas automatiquement un billet plus cher. Pour un client Business ou Premium, davantage de places ne garantit ni disponibilité ni surclassement. Les chiffres donnent la capacité nominale de chaque version, pas les conditions commerciales de chaque vol.
Le plan de cabine, un repère avant de choisir son siège
Une famille souhaitant voyager ensemble ou une personne attentive à son emplacement a donc intérêt à consulter le plan associé à son vol. Un numéro de siège ou une préférence d’emplacement ne se lit pas de la même façon sur tous les aménagements.
Air France met à disposition les plans de ses A350. Cette page décrit la flotte ; elle ne remplace pas la consultation du dossier de réservation pour connaître l’appareil affecté à un départ précis. La version réellement indiquée dans ce dossier est le repère pratique pour le choix du siège.
Aucun nouveau tarif ni avantage bagage annoncé
L’annonce de Dakar Aéroport ne présente pas de grille tarifaire liée à l’arrivée de l’A350. Elle n’annonce pas non plus de modification générale des franchises bagages ou des conditions de changement de billet.
Pour les passagers au départ du Sénégal comme pour ceux rejoignant Dakar, ces points doivent donc être vérifiés dans l’offre achetée et la confirmation de réservation. Le remplacement du type d’avion ne permet pas de promettre, à lui seul, plus de bagages, davantage de flexibilité ou un service identique dans toutes les cabines.
Une évolution du produit, sans hausse de capacité démontrée
La communication porte sur l’appareil prévu pour une rotation quotidienne. Elle ne suffit pas à établir une augmentation du nombre de vols ou du nombre total de sièges par rapport au programme précédent : cela demanderait de comparer les appareils et les fréquences effectivement utilisés avant et après le changement.
Pour les usagers, l’information essentielle est donc double : un déploiement annoncé au 25 octobre, et deux répartitions de cabine aux conséquences différentes sur l’offre de sièges. Le bénéfice concret de chaque voyage dépendra de la version affectée au vol, de la cabine réservée et des conditions du billet, plutôt que du seul nom de l’appareil.
